Мысли конструктора Форда.

В случае с Ford Motor Company конструктор Энтони Процци, который ранее был модельером для Донны Карен,для него  не имеет значения, будь то одежда или транспортное средство или запчасти ford или запчасти форд фокус , принципы остаются теми же.

Энтони говорит, в первую очередь, дизайнер должен смотреть на силуэт, форму и пропорции, а также сообщение, которое должно быть передано. "Вот почему Мустанг выглядит как Мустанг," пояснил он. "Автомобили, как Fiesta и Fusion должны передавать другие заявления. Fiesta говорит, умный, городских, действительно здорово , в то время как Fusion говорит то же самое, но в более высококлассном  виде . "Силой, что дизайн дает вам ваше первое впечатление, это эмоциональная связь.

И все же это не просто дизайнер, который имеет право голоса в том, как автомобиль будет выглядеть.  Энтони полагается на свою команду дизайнеров, но и на фокус-группах, чтобы узнать о тенденциях у покупателей. "Как это перевести на значения, что эти люди хотят и как вы берете всю эту информацию, а затем превратить его в трехмерный объект, что бы они могли управлять, смысле, потрогать, пощупать, понюхать?" Сказал он. Возьмите Ford Focus 3, к примеру. Поверхности, нюансы и текстуры, а также сочетание материалов, что делает дизайн интересным. "Мы вывели  его на совершенно новый уровень, мы действительно  попали внутрь мыслей людей, и даже когда они не могут сказать, что они хотят, мы знаем, что они хотят, и мы можем дать им это," .

А как насчет будущего автомобильного дизайна? Для этого, просто взгляните на то, что происходит во всем мире. "Вещи должны быть сделаны из материалов, которые носят устойчивый характер, что не только экологно, но то, что я назвав Эко Superior,"  сказал Энтони . "То, что мы можем принять все эти идеи и производить продукт, который даже лучше, потому что это электрическая или потому, что это гибрид а  потому, что это сделано из переработанных материалов и материалов, которые не загрязняют окружающую среду".

Создание глобального автомобиля

Это  история , как Форд Фокус 3 Форд был разработан.

В качестве первой  волны поистине глобального транспортного средства, чтобы выйти из устаревшего определении One Ford философии Форда президент и главный исполнительный директор Алан Мулалли, следующее поколение Фокус содержит универсальные характеристики . Это автомобиль обратиться к водителям, на всех континентах.

"Новый фокус будет мгновенно узнаваемым для всех вокруг земного шара".

Как и в прошлом, три года назад Форд собрались все его конструкторы Фокус в автомобильном в центр Merkenich, Германия. Их задачей было создать современный вид, технологичную линию транспортного средства, в котором удобно сидеть и, естественно, получать удовольствие от вождения  Форд Фокус все это и многое другое.

Его поразительные очертания кузова представляют собой верх кинетического дизайна, который фиксирует вид энергии в движении.

"Пропорции этого автомобиля на самом деле сильно выделяются," говорит Стефан Ламм, режиссер, экстерьера, Ford Европы, который возглавлял команду дизайн кузова. "Это довольно низкий без ущерба для пассажирского салона, и что усиливает удовольствие от вождения аспект".

Ставки для этого проекта были значительными: Форд Фокус будет составлять около 2 млн. автомобилей в ближайшие два года. "Мы ожидаем, что это будет самым продаваемым брэндом в мире", говорит Мартин Смит, исполнительный директор по дизайну, Ford Европы.

Автомобиль ожил, почти три года назад, когда дизайнеры стали делать наброски на бумаге. Эскизы возлагались на стене, и проектная группа определила положительные стороны каждого из них. Это было упражнение для создания правильных пропорций для транспортного средства.

"Мы хотели, чтобы это было меньше, компактнее, шире, злее", говорит Смит.

Двумерные рисунки были уточнены в Photoshop, а затем переведены в 3-D. Команда Форд тогда были  определены кинетические элементы дизайна, такие как сильные плечи и динамические складки стороны

передних и задних колесных арок, акцентируя смысл движения.

На основе 3-D данных, полноразмерные модели изготовляют из глину для оценки. Модели были затем уточнены со  стороны экспертов скульпторов и, наконец, оснащены  окнами и огнями,что бы  смотреть реалистично. Три варианта, от агрессивно спортивного до  практичного , было показано, что группы компактных автомобилей покупателей в Китае, Европе и Северной Америке.

Цифровой макет был создан с помощью компьютерных систем автоматизированного проектирования , и это при условии, что наглядное представление о так называемых жестких точек транспортного средства, например, как двигатель будет устанавливаться и какой не было.

Использование  данных  автоматизированного проектирования, виртуальной машиной было вынесено в простой белой форме, поэтому команда должна была  сделать тонкий анализ листовой поверхности, переходов, линий и кузовных деталей. Это  рендеринг также используется для создания компьютерной графики от  материалов, до реалистичных изображений и полный движения видео.

Интерьер разрабатывала команда дизайнеров  в тесном контакте с кузовной командой и эта работа привнесла  кинетического дизайна в салон.

"И приборная панель - которая выглядит, как крылья самолета - и центральной консоли  ориентированной на водителя", говорит Эрнст Рейм, главный конструктор интерьера  Ford Европы, который возглавлял проект. "Вместе они создают вокруг водителя, что заставляет его чувствовать себя, как будто он в кабине реактивного самолета".

Кабина Форд Фокус была разработана по аналогии с экстерьером, с эскизами, компьютерными рисунками, глиняными моделями и многим другим. Это также пример течения кинетического дизайна.

В этой части  мы внимательно посмотрим, как ? и  где - новый автомобиль будет производится. В этой статье мы  поможем Вам побывать за кулисами разработки и производства Фокус 3 от  Ford.

Одно дело говорить о  глобальном продукте , но совсем другое дело на самом деле что-то построить таким образом. Просто спросите тысячи людей, участвующих в составлении Форд Focus 3, который Форд планирует выпустить в Северной Америке, Европе и Азии.

Это новаторское транспортное средство носит поистине глобальный характер - от дизайна до производства.

"Мы оценили потребности клиентов по всему миру, взяли лучшие предложения из всех регионов и объединили их в один автомобиль," говорит Джим Хьюз,  главного инженера Форд Фокус  в Северной Америке. "Например, динамика движения является важнейшим элементом для европейцев, и мы собираемся использовать это в глобальной Фокус".

В Германии, Ford собрал команду из своих главных инженеров для разработки транспортного средства; прототипы были протестированы на дорогах во всем мире. Тогда пришло время, чтобы построить машину. Основы были заложены несколько лет назад, когда международная команда во главе с  программным директором  по закупкам Уве Пфайффер начала совершенно новый подход к подбору  запчастей Ford для следующего поколения Focus.  Форд Фокус является флагманом нового глобального автомобиля от Ford. Всё это чтобы обратиться к нескольким предпочтительным поставщикам  для - 75 процентов товаров, необходимых для нового Focus, экономя время и деньги для Форда и его поставщиков.

Команда Пфайффер решила что лучший способ производить и распространять все запчасти форд фокус для автомобиля, по крайней мере 80 процентов из которых являются типичными для каждой фокус во всем мире.

"Вы должны спросить, что  было бы лучше, чтобы производство запчастей в одном месте и отправлять их по всему миру или создать еще один инструмент, в другом месте. Мы прошли через эту оценку для каждой запчасти Ford ".

Это было только начало , глобальный автомобиль предназначен для лучшего в своем классе в ходовых качеств, эффективности использования топлива , качество интерьера .

Первоначальные проекты подаются в программное средство называется Teamcenter, которая позволяет изготовить спецификацию. В результате спецификации используются для создания следующего поколения прототипов Focus.

Около 100 Форд Фокусов построены и проходят  тесты  на разных дорогах по всему миру. Бесчисленные датчики собирают данные о динамических характеристик автомобиля и других параметров.

Завод для производства больших внедорожников в Мичигане, таких как Expedition, введен в  процесс. В настоящее время  встроены  все новые конвейерные системы, роботы и другое современное оборудование, необходимое для эффективного производства  Фокус в Северной Америке.

Каждый фокус требует около 4000 сварных швов.Эти кусочки головоломки затем сваренных  вместе, чтобы сформировать корпус транспортного средства. Затем двери, капот, багажник и другие детали болтами на месте.

После кузов  проходит через здание с окраской , это делает ее четвертой и последней остановкой. Сначала он проходит через отделка магазина, где интерьеры, электроники, стекла, сиденья и т.п. установлены. Затем она переходит к шасси области, где двигатель установлен и коробка  передач, мосты, колеса и шины монтируются. Между тем заводы в Европе и Азии являются следующие точно такой же последовательности сборки.

Это последняя проверка качества включает в себя визуальные тесты, электрические испытания  роботами  - новшество, введенное в Форд Focus - измерения такие вещи, как разрыв между крыльями и дверями. Автомобиль также подается через тяжелые мойки для проверки на герметичность.  Наконец, водители каждого автомобиля через "писк и скрежет" тест на булыжной трек в крутых поворотах.

Форд Фокус 3-настоящему глобальный автомобиль, разработанный в Германии и строится в пяти местах.

Уэйн, Мичиган.

Около 3200 сотрудников будут работать здесь.

Саарлуисе, Германия

Ведущий европейский сборочный завод для Фокус с 1998 года, Саарлуисе будет продолжать свою роль третьего поколения модели. Около 6000 человек работают здесь.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, РОССИЯ

Это 2100-сотрудников , завод был построен в 2002 году как первый сборочный завод для иностранного автопроизводителя в России. Он производит Фокус и Mondeo, с годовой мощностью 125 тысяч автомобилей.

Районг, Таиланд

Планируется завершить в 2012 году, это 450 миллионов долларов состоянии современного завода начнется строительство Фокус для Таиланда и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Чунцин, Китай

Совместное предприятие с компанией Changan Ford Mazda , это $ 490 млн. высокотехнологичного предприятия  планируется завершить в 2012 году. Это будет домашнее производство в Китае для Focus.

Фокус нового Форда.

Несмотря на негативные возгласы, вы слышали о ее характере , вы желаете взять ее за спину, фантазировать о жизни ,вы могли бы делиться друг с другом.

После вы действительно проводите выходные вместе, вы начинаете понимать, скептики могут быть правы. Может ли это бурный роман, вероятно, последняя любовь!

LADY IN RED:  с блестящими , высококлассными 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, мой пятидверный хэтчбек Ford Focus 2012 SEL  получил  много восхищенных взглядов и любопытных запросов в течение длительного  отдыха в выходные дни.

Во многом Фокус разработан в Германии в качестве "мирового автомобиля". Это своего рода высококлассные , компактные  модные инструменты европейцев вокруг в автомобиле, который упаковывает пять пассажиров плюс несколько больших чемоданов .

Мой Форд  потратил моих добрых полчаса , сначала связать мой мобильный телефон в автомобильной электроникой, то демонстрации того, как я мог просто дергать переключатель на рулевом колесе , чтобы сделать или принять вызов, изменить радиостанцию ​​или отрегулировать двухзонный кондиционер. Это сенсационный материал "Sync от Microsoft" операционной системы, которая помогала продавать форды для молодых, технически подкованных набор с 2009 года.

Да, но теперь  лучше осуществляется прикосновение вкладок, букв и цифр, на 8-дюймовом цветном экране, центральное место в новой "MyFord Touch" системе. Навигационная система  доказала более лучшую работу  в сенсорном режиме, чем это было с распознавания голоса.

Там также меньше ЖК-экран, расположенный информации прямо перед вашим лицом между тахометром и спидометром.

ЧЕМ ЛЮБОВЬ: В моём тестовом автомобиле, по цене $ 24250, пакет MyFord сенсорный был в комплекте с по-настоящему супер-звучание 10-колоночная  Sony аудиосистема с HD FM / AM, Sirius Satellite Radio и GPS-навигационной системой. Музыка с моего iPhone связным Bluetooth -  также играли красиво через систему, а два USB и A / V разъемы спрятаны в подлокотник пульта позволяют проводных больше развлечений , также доступны для передних и задних пассажиров.

Что  нового, передний привод Фокус и поворотах являются поразительно хороша: спортивный, с минимальным влиянием на поворотах , не слишком мягкой.

В паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой, 2,0-литровый двигатель выдал 100км / ч менее чем за 8 секунд), и заметный шум появился  только после 120 км/ч хотя автоматическая регулировка громкости радио на более высоких скоростях была.

Как развивались выходные .Потребление бензина  на городских улицах в среднем около 8л на 100км, в то время как на  шоссе расход для этого совершенно нового автомобиля увеличилась до 9л с кондиционером.

Хотя не так интерьер очень приятный,  текстурированные покрытия приборной панели и минимальные блестящие вещи.

Я выбрал бы дополнительно кожаные сиденья, чтобы смягчить удары.

Светодиодные огни скрывающиеся  в дверях  изменяется от красного, когда дверь была открыта на синий в закрытом состоянии. Круто.

Продажа по цене около $ 27000 в полной комплектации "титаниум" также может похвастаться эксклюзивным вариантом отделки салона,такими  как а вход без ключ / кнопочное зажигание и "громкой" автоматической системой  парковки.

Я вспоминаю, что мой папа говорил мне: «Никогда не покупайте новую модель в  первый года его выпуска."

Или планируете потратить много времени на знакомство с Вашим дилером.